Peugeot 406 coupe

Peugeot 406 coupe
Présentation

Fluide et limpide, le style de la voiture n'est pas sans rappeler les lignes Ferrari – n'ayons pas peur des mots ! En dépit de la stature de ce grand coupé quatre places, son profil demeure hautement dynamique. Ce brio de caractère se heurte, hélas, à une présentation intérieure beaucoup plus classique. Pour qui n'est pas étranger au style maison (classique et rigoureux), le dépaysement à bord sera moindre.
Hormis quelques effets de style minima et autre cerclages chromés de compteurs, la planche de bord imite bien trop singulièrement celle d'une simple berline 406. Dommage, un décor personnalisé aurait nettement mieux finalisé le tableau.
Quatre places assises à bord seulement, mais quatre vraies places. Offrant une aisance toute particulière aux passagers arrière, le coupé tient peut-être là la raison de son succès auprès de sa clientèle familiale. Deux adultes, a fortiori deux enfants, n'auront pas à se plaindre de l'espace habitable disponible. Une qualité généralement rare sur un véhicule de ce type.



Sécurité/Performances

D'aussi flagrantes prédispositions routières sont à confronter aux prestations des mécaniques disponibles sur le coupé. Péché de gourmandise aidant, l'idéal serait, bien entendu, de placer sous son capot ce qu'il existe de plus noble en la matière. Tel un nombre d'or en mathématique des cylindres, le V6 de 3.0 s'apparente dès lors à une motorisation de prédilection. Ce bloc manque, certes, un peu de voix face à la belle sonorité d'un 6 cylindres BMW, mais présente assurément des performances de haut niveau (+ de 230km/h). Sa disponibilité et sa souplesse de fonctionnement s'harmonisent à merveille avec les capacités et le statut haut de gamme de l'auto. En comparaison, force est de reconnaître que le 4 cylindres (2.0 de 135 ch ou 137 ch) ne propose pas une telle aisance mécanique. Accusant une moindre sportivité, ce moteur ne dénote cependant pas outrageusement et demeure fort agréable à utiliser au quotidien. Moins cher à l'achat et plus sobre en carburant, un coupé 406 2.0 permet d'accéder à la catégorie

# Posté le lundi 24 avril 2006 14:50

Peugeot 407 Silhouette

Peugeot 407 Silhouette
Utilisant le modèle dynamique et sportif de la salle de laquelle il est dérivé, la silhouette 407 prend le caractère d'exécution du véhicule standard à sa conclusion finale - tout en reflétant loyalement l'esprit du modèle original.

L'archite
cture de ce two-seater 407 d'"exécution" évoque l'esprit des championnats européens de Supertouring, avec un châssis tubulaire et un moteur mi-monté et longitudinalement placé.

Avec une longu
eur de 182,1 pouces et d'une largeur de 74,1 pouces, la silhouette est légèrement plus large que la voiture de production, grâce à la présence de l'extraction d'air exhale sur les ailes plan et vers le bas dans les jupes latérales devant les ailes arrière. Sur le toit (h = 53,4 pouces), il y a deux entrées d'air de type de NACA qui rassemblent l'air requis pour fournir son moteur 6-cylinder. Avec la suspension entièrement réglable, la taille de tour peut être abaissée près approximativement. 0,16 pouces pour l'usage de voie.

La carro
sserie grise lisse et métallique est manufacturée de la carbone-fibre. De chaque côté de la voiture, l'emblème principal d'un lion est peint dans gris plus foncé et assortit soigneusement le profil de chaque aile arrière.

À l'
avant, les lumières de conduite de la voiture de production ont les entrées d'air devenues sur la silhouette, alors qu'au à l'arrière, deux pipes d'échappement duelles et un spoiler de carbone affirment les intentions sportives de ce Peugeot très spécial 407.

À l'intérieur de, le panneau de fasce, console centrale et panneaux de porte avant sont basés sur ceux de la salle. Cependant, l'équilibre de la silhouette autre s'ajoute au thème sportif, avec l'utilisation des matériaux tels que le cuir de carbone-fibre, noir ou rouge et vermiculated la peinture noire utilisée sur le tableau de bord et la console centrale. Les deux sièges de seau incorporent l'équilibre en cuir et noir de la maille 3D.

La roue de
direction incorpore un écran qui montre l'optimum "emballant la ligne" pour l'usage de circuit. Les "lignes" optimas sont basées sur extrêmement précis, satellite fourni, les données cartographiques qui permettent au conducteur de recouvrir ses propres données avec cela fournie par le satellite.

# Posté le mardi 25 avril 2006 11:50

Peugeot 103

Peugeot 103
La Peugeot 103 est un cyclomoteur lancé dans les années 70, remplaçant de la 102. Il est toujours produit dans sa déclinaison "Vogue Evolution" avec deux versions : SX et VSX.

Plusieurs gammes passées et présentes :

-MVL/MVX
-SP/SPX
-RCX/RCX LC
-Chrono
-Vogue/Vogue Evolution

-La MVL est la version "utilitaire", avec porte-bagages latéraux en plus de celui sur le garde-boue arrière, moteur à refroidissement à air et lancement par pédales.

-Les SP et SPX sont la version classique. La SPX possède un refroidissement à eau et démarrage au kick, le SP reste mécaniquement équivalent au MVL.

-Les RCX/RCX LC sont différents par leur carrosserie typé racing. Phare carré à l'avant, barre de renfort et compteur de vitesse+odomètre fourni.

-La Chrono est une édition limitée, une SP un peu plus fournie.

-Les Vogue sont de simples MVL modernisées au goût du jour, avec des clignotants supplémentaires et un rétroviseur droit.

Dans la deuxième moitié des années 80 et les années 90, la mob' était le symbole des jeunes. La bataille se faisait entre la 103 de chez Peugeot et la 51 de chez Motobécane. C'était la grande époque de la modification sauvage des petits moteurs des meules, allant du simple pot au gros carbu en passant par des kit de cylindrée...les petites mob' grimpaient a des 90 voir 100 km/h très souvent au lieu des 45 km/h, la vitesse maximale autorisée pour un cyclomoteur.

La mob' est encore populaires dans les milieux ruraux et peu urbanisés. Dans les grandes villes, la mode du scooter a raflé la mise pour transformer la pétrolette en un cyclomoteur ringard et devenu très peu fréquent.

Des courses de meule sont encores organisées, preferées au scooter grâce à leur poids bien moins elevées et leurs grandes roues, assurant une bien meilleure tenue de route et une plus grande efficacité en virage



Voir mon 103 (en pleine modification):
http://The-Judge-103.skyblog.com

# Posté le mardi 25 avril 2006 12:06

Modifié le vendredi 16 février 2007 05:01

Peugeot Quark

Peugeot Quark
Le Quark dévoilé au Mondial fait le point sur les recherches entreprises par Peugeot pour faire évoluer la pile à combustible, seul propulseur totalement propre connu à ce jour. Le constructeur français a choisi un Quad pour travailler sur la miniaturisation des composants nécessaires. On trouve ainsi un moteur électrique de 3,4 chevaux dans chaque roue, une bouteille de 9 litres d'hydrogène compressé à 700 bars, une pile à combustible et une batterie Nickel Métal Hydrure de 288 volts.

# Posté le mercredi 26 avril 2006 13:23

Peugeot F1

Peugeot F1
Oui Peugeot a était en F1 elle a connue Trois Contructeur: McLaren, Jordan et Prost
Peugeot a commencer en 1994 chez McLaren.
Ensuite ils sont rester trois ans (1995, 1996 et 1997) chez Jordan.
E
t trois ans (1998, 1999 et 2000) chez Prost.
En tout ils ont fait 7 ans de F1 en tant que motoriste, mais il n'ont pas vraiment connue la victoire (Faute de manque de comtivi!).


























Merci a Renault-Sport pour l'idée!....

# Posté le mercredi 26 avril 2006 15:57

Modifié le jeudi 27 avril 2006 10:06